推动绿色出行——探索可持续机场设计

Benoy贝诺认为，环境和更广泛的可持续性考量是我们所有设计责任的核心。在过去的五年里，贝诺平均每年获得超过25项建筑设计奖，还获得了超过35项可持续发展认证，其中7项是航空行业的认证。从项目开始到完成，我们采用严格的负责任设计管理系统（RDS），在每个项目简介的背景下最大限度地提高社会、经济和环境的可持续性。这支持了我们独特的目的、人员、地点及保护地球的方法，旨在确保我们承担的每个项目在多个层面上产生最佳影响和价值。

旅行方式是个人的选择，我们都需要自己做出明智的决定。虽然我们可能会选择减少某些方式的旅行，但我们需要认识到航空在全球经济、贸易和社会凝聚力中发挥的重要作用。虽然乘客可能承认或不承认航空业在方便旅行之外的重要性，但许多人希望确保航空业正在尽其所能将飞行对环境的影响降至最低。这些担忧正渗透到机场运营和服务的方方面面。事实上，研究表明，几乎一半的乘客愿意为碳中和（碳抵消）航空体验支付更多费用。这种偏好因地区而异，西班牙60%的游客愿意为碳中和支付更多费用，而日本的这一数字要低得多。

一旦决定乘坐飞机，可持续性对乘客体验仍然至关重要。Pragma最近的Pulse研究表明，在机场航站楼内，可持续性正成为我们商业选择和零售决策的核心。除了真正寻求可持续的购买，如今的乘客还希望对自己做出的决定感到满意。重要的是，我们不仅要提供可持续的购买，而且要让机场内的环境尽可能具备可持续性。我们还可以看到，幸福感、透明度、来源和真实性等其他趋势在许多方面与可持续性有关。它们正成为个人选择和偏好中越来越重要的方面。

与新冠肺炎疫情之前相比，航站楼内的商业产品和服务对机场经济更加重要。因此，确保我们满足乘客对这些空间和体验的渴望至关重要。虽然许多传统的商业组成部分仍然存在，但也有一些正被更多样、更具颠覆性的品牌所取代。我们还设计了兼收并蓄的零售组合，通常以“大卖场”的形式提供更多样化的机会、更广泛的范围、多样性和变化。作为这一过程的一部分，战略团队正在与机场合作，以容纳更多的当地和可持续的合作伙伴，重点关注来源符合道德、工艺、环保和区域相关的产品。

机场航站楼内空间的使用也受到密切关注。作为设计师，我们必须有效地利用空间，而不是简单地增加新的区域。我们还采用了灵活的技术和系统，使空间易于适应多用途——与过去固定、刚性和浪费的一次性空间相比，这是一个明显的改进。作为另一个驱动因素，商业合作伙伴正在减少对机场内固定资产的投资。出于经济和可持续发展的考虑，合作伙伴越来越多地寻找松散和可回收的资产模式，而某些品牌则将植入式产品和远程履行订单置于更大、库存充足的特许经营之上。

这些发展创造了一个充满活力的商业和乘客环境，往往会带来独特而令人兴奋的设计挑战。这些项目还需要更多的策划工作，特别是从商业和运营团队的角度。简言之，航空业对可持续性的日益关注正在提升每个人的能力水平。

在每个航空项目开始时，我们都会制定一个定制的可持续发展议程，并与客户和利益相关者一起深入审查。这些议程主题旨在最大限度地发挥项目在社会、经济和环境方面取得积极成果的潜力。我们的负责任设计管理系统（RDS）基于RIBA的《可持续成果指南》，该指南也基于联合国可持续发展目标。根据这些全球框架，我们必须积极寻求产生积极的影响，而不仅仅是抵消排放或其他环境影响。然后，我们将此议程作为整个项目的实时工具进行管理和更新，与客户一起做出设计和生命周期决策。这一过程使我们能够保持透明的项目战略，以推动可持续机场设计和开发的持续改进。

Benoy贝诺创造“一流场所”的宏大抱负始于对位置、环境和人口的固有理解。这种方法适用于我们工作的每个项目和部门，包括航空业。在我们不断增长的航空产品组合中，我们与姊妹公司Pragma密切合作，Pragma为乘客行为提供与商业绩效和价值直接相关的研究见解。环境和更广泛的可持续性考虑是我们所有设计责任的核心。在过去的五年里，Benoy贝诺平均每年获得超过25项建筑设计奖，还获得了超过35项可持续发展认证，其中7项是航空行业的认证。从项目开始到完成，我们采用严格的负责任设计管理系统（RDS），在每个项目简介的背景下最大限度地提高社会、经济和环境的可持续性。这支持了我们独特的目的、人员、地点及保护地球的方法，旨在确保我们承担的每个项目在多个层面上产生最佳影响和价值。 了解更多信息。